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在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下,如此高的大件物流成本顯然成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的沉重負(fù)擔(dān)。但是,我們從另一個(gè)角度來看,這也意味著我國(guó)的物流業(yè)擁有巨大的潛力,因?yàn)檫€有市場(chǎng)巨大的降成本的空間。

對(duì)此，GLA全球大件物流網(wǎng)表示,現(xiàn)在市場(chǎng)中的企業(yè)與其抱怨物流成本過高,倒不如琢磨些能夠有效降低企業(yè)成本的辦法。例如，現(xiàn)在眾多市場(chǎng)軟件的的衍生,就為市場(chǎng)整個(gè)行業(yè)帶來了巨大變革,萬(wàn)億市場(chǎng)價(jià)值受資本企業(yè)市場(chǎng)的熱捧。

借助現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)讓貨主和車主實(shí)現(xiàn)高效匹配對(duì)接，搭建市場(chǎng)一個(gè)萬(wàn)能的貨物調(diào)度平臺(tái)，致力于打通傳統(tǒng)‘物流信息小黑板’效率低下，解決貨車司機(jī)找貨難、貨主找司機(jī)難的行業(yè)痛點(diǎn)。旨在有效整合貨源以及運(yùn)力，降低空駛率，節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)司機(jī)、貨主及物流公司的三方的共贏。

GLA全球大件物流網(wǎng)從市場(chǎng)的物流運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出，對(duì)于現(xiàn)在的物流行業(yè)本身而言，未來市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不再是車、貨的競(jìng)爭(zhēng)，而是在于各個(gè)平臺(tái)之間不斷的碰撞和競(jìng)爭(zhēng)。在這種不斷的碰撞融合中，一套標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的物流服務(wù)體系應(yīng)運(yùn)而生，如此一來便能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)上貨主、車主之間的利益最大化。

目前，用現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)打造信息化，現(xiàn)在的物流運(yùn)輸成本降低已然觸手可及，一些配貨等一系列公共信息平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，我國(guó)的公路運(yùn)輸逐漸向標(biāo)準(zhǔn)化、透明化方向發(fā)展

在未來，希望各個(gè)平臺(tái)以創(chuàng)新對(duì)貨運(yùn)人的服務(wù)為突破口,滿足市場(chǎng)不同客戶間的個(gè)性化需求，不斷增加用戶粘性和忠誠(chéng)度。GLA全球大件物流網(wǎng)指出——我們可以在不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上,通過我國(guó)現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),有效的整合市場(chǎng)的物流資源,加強(qiáng)市場(chǎng)各種物流功能和物流形式的聯(lián)系,徹底消除行業(yè)痛點(diǎn)。

惟有如此,物流平臺(tái)才能真正地接地氣、走得遠(yuǎn)。