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社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天當(dāng)?shù)缆酚鲆?jiàn)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，由此催生出了一個(gè)新的行業(yè)詞——大件運(yùn)輸，大件物流是互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的不斷蓬勃發(fā)展，快遞物流所承擔(dān)的大動(dòng)脈功能越來(lái)越強(qiáng)。

GLA大件運(yùn)輸公司了解到物流運(yùn)輸動(dòng)脈是否暢通，直接關(guān)系著互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。具體到很多省市來(lái)說(shuō)，許多村屯偏遠(yuǎn)、分散，致使快遞物流企業(yè)都不愿進(jìn)村設(shè)點(diǎn)，阻礙了工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城雙向流通渠道的建立;而在城市，交通擁堵導(dǎo)致配送效率低，如果一味增加配送車輛，不僅加重交通堵塞，還會(huì)加重空氣污染，這無(wú)異于陷入“死循環(huán)”！

大件運(yùn)輸行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。這些發(fā)展現(xiàn)狀也說(shuō)明我國(guó)大件運(yùn)輸業(yè)有著巨大的發(fā)展空間，現(xiàn)在我國(guó)部分地區(qū)已經(jīng)開(kāi)吃實(shí)行“一帶一路”的戰(zhàn)略發(fā)展措施，隨著發(fā)展戰(zhàn)略的加速推進(jìn)，“借港出?！?、互聯(lián)互通等科技大通道的建設(shè)，為跨境大件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展逐步夯實(shí)了基礎(chǔ)。

同GLA大件運(yùn)輸公司了解到，因?yàn)槲锪餍实牡拖?，也從一定程度上抑制了市?chǎng)消費(fèi)熱情。對(duì)此，多地區(qū)省市積極探索城市大件運(yùn)輸體系建設(shè)，通過(guò)提高配送效率，讓城市物流告別“擁堵”。

快遞物流在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有很重要的地位，隨著行業(yè)不斷的發(fā)展有人將它比喻成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，只有動(dòng)脈暢通無(wú)阻國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才會(huì)順暢，現(xiàn)如今物流也是國(guó)家綜合國(guó)力和現(xiàn)代化水平的標(biāo)志。目前我國(guó)的物流成本占GDP總量的17%，而在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本占GDP總量的10%左右，目前我國(guó)物流的整體水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后發(fā)達(dá)國(guó)家。我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)農(nóng)村人口占全國(guó)總?cè)丝诘囊话脒€多，因此發(fā)展農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)刻不容緩。近幾年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，但農(nóng)村物流仍非常落后。

GLA大件運(yùn)輸公司觀點(diǎn)要發(fā)展農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸和高效物流，發(fā)展農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸，必須有現(xiàn)代農(nóng)村物流作為支撐，只有農(nóng)村物流暢通了，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸才能崛起興盛