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互聯(lián)網(wǎng)絡的發(fā)展直接為我國貨運業(yè)發(fā)展提供了新的機遇，衍生的“互聯(lián)網(wǎng)+”也成為了我國經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)火熱的重要關鍵詞。傳統(tǒng)行業(yè)紛紛響應“互聯(lián)網(wǎng)+”的經(jīng)營理念，推動企業(yè)線上線下相結合運營模式的探索，其中以貨運行業(yè)表現(xiàn)最為突出。GLA國際貨運公司指出，雖然截止到6月初，我國上半年貨運總額已達到107萬億元之多，但是在貨運行業(yè)這樣巨大的發(fā)展規(guī)模之下，也是有隱藏的不穩(wěn)定因素存在。最突出的方面就是我國貨運行業(yè)的結構性需求不足，細化則是供給側方面存在需求矛盾，所以解決貨運行業(yè)供給側問題是目前我國貨運行業(yè)發(fā)展的重要突破口之一。

業(yè)內(nèi)人士也指出，發(fā)展、推動我國貨運供給側改革、升級進程，推行“互聯(lián)網(wǎng)+貨運”運營模式的區(qū)域性、全國性發(fā)展，將很有可能會為我國貨運產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來一次“巨震”。就像GLA國際貨運公司一樣。以往貨運產(chǎn)業(yè)興起依賴制造業(yè)發(fā)展，如今則要依賴技術上的進步和模式上的創(chuàng)新，改革創(chuàng)新供給結構，從而與不斷升級的需求結構相適應，更重要的是激發(fā)供給側的“活力”，它就會不斷創(chuàng)造出新的技術、產(chǎn)品、業(yè)態(tài)，從而創(chuàng)造新的需求，讓我國貨運整體行業(yè)“重新”得到高速、良性、可持續(xù)的發(fā)展。

還有最主要的一點原因就是完成貨運行業(yè)供給側改革問題后，借助互聯(lián)網(wǎng)的幫助，我國貨運行業(yè)未來極有可能在產(chǎn)業(yè)鏈條上誕生一個規(guī)?；募s型平臺，進而促進整體貨運行業(yè)進行規(guī)則和秩序的建設。就像近年來建立GLA國際貨運公司，傳統(tǒng)的“選址-建設”模式早已舍棄，利用“互聯(lián)網(wǎng)+信息”的新“采集信息-考察市場-選址建造-推廣市場”的運營模式提高企業(yè)創(chuàng)收一樣。所以解決貨運供給側改革問題已經(jīng)不單單是貨運行業(yè)發(fā)展的可選途徑，而是必經(jīng)之路。