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互聯(lián)網(wǎng)時代來臨，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滲透到了社會的每一個角落，大件運輸行業(yè)也不例外，根據(jù)日前召開的國務(wù)院常務(wù)會議部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+大件運輸”，大件運輸行業(yè)已正式搭上了互聯(lián)網(wǎng)的翅膀。但GLA大件運輸公司指出，雖然大件運輸業(yè)乘勢搭上了互聯(lián)網(wǎng)的科技化平臺，但真正的行業(yè)改革還是面臨不小的阻礙，最突出的問題表現(xiàn)在大件運輸業(yè)成本較高、信息化平臺滯后和行業(yè)整體誠信缺失等三個方面。

造成大件運輸業(yè)成本較高的主要原因是大件運輸整體行業(yè)呈現(xiàn)出的“小、亂、散、差”四個問題。“小”是指我國目前大件運輸企業(yè)的經(jīng)營主體規(guī)模小，且數(shù)量眾多，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，我國注冊的公路大件運輸企業(yè)有750多萬戶，但平均每個企業(yè)僅擁有15輛貨運車，這與國外大件運輸企業(yè)規(guī)模、平均擁有車輛數(shù)相差近3倍，就像GLA大件運輸公司行業(yè)總產(chǎn)值與世界同行業(yè)產(chǎn)值差近2.5倍一樣。

“亂”是指我國大件運輸行業(yè)市場秩序較亂，企業(yè)間競爭行為不規(guī)范。當(dāng)然這一情況的出現(xiàn)與我國大件運輸業(yè)的發(fā)展有著密不可分的關(guān)系，因為目前大件運輸行業(yè)在我國還處在一個發(fā)展階段，很多相關(guān)政策法規(guī)等措施還不健全，導(dǎo)致市場秩序較亂也屬正?，F(xiàn)象，這種情況會隨著大件運輸業(yè)的發(fā)展逐漸減少，就像GLA大件運輸公司行業(yè)的發(fā)展一樣。但企業(yè)間競爭不規(guī)范則是行業(yè)發(fā)展改革首要解決的問題。

“散”是指我國大件運輸企業(yè)經(jīng)營運作大都處于“散兵游勇”的狀態(tài)，整體行業(yè)沒有系統(tǒng)化管理模式，產(chǎn)業(yè)鏈不完善。這樣的產(chǎn)業(yè)發(fā)展屬“粗放式發(fā)展”，會造成企業(yè)發(fā)展快慢不一致，發(fā)展方向容易偏差、走彎路，整體行業(yè)產(chǎn)值看似頗高，但成本也相對較多，且整體行業(yè)平均盈利值較低。

“差”是指我國大件運輸企業(yè)普遍存在的服務(wù)質(zhì)量較差。據(jù)業(yè)內(nèi)人士調(diào)查顯示，目前我國大件運輸企業(yè)大都沒有“口碑”意識，單純的把訂單看做是一趟“來往平安的運輸業(yè)務(wù)”，這樣的經(jīng)營怎能使企業(yè)得到發(fā)展？怎能增加企業(yè)效益？