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互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，給我國(guó)的大件運(yùn)輸業(yè)提供了極大的市場(chǎng)。大件運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的一部分，但是這也給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)。企業(yè)是否能認(rèn)識(shí)到目前大件運(yùn)輸管理的重要性并積極解決其中存在的問(wèn)題，有效提高大件運(yùn)輸管理的效果，是企業(yè)面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。...
當(dāng)前是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代，大件物流行業(yè)發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)在全球范圍內(nèi)掀起了一場(chǎng)新技術(shù)、新信息的革命，其作為現(xiàn)代信息技術(shù)的重要組成部分，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)。...
“大件運(yùn)輸給了我們什么？從表面上看是零庫(kù)存、零距離和零運(yùn)營(yíng)成本，但最重要的還是給了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，即能夠在市場(chǎng)上獲得客戶忠誠(chéng)度的能力?！?..
?現(xiàn)代大件物流作為我國(guó)的一個(gè)新興行業(yè)，必將成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的核心部分，但有關(guān)大件物流企業(yè)成本核算的策略至今沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的模式，各個(gè)大件物流企業(yè)只是根據(jù)自己對(duì)大件物流成本概念的理解，運(yùn)用不同的成本核算策略核算企業(yè)成本，從而導(dǎo)致大件物流企業(yè)所核算的成本信息缺乏準(zhǔn)確性與可比性。...
?國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法將因船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同可分為班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法及不定期海運(yùn)費(fèi)或租金的計(jì)算方法兩類。...
.集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)。 集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》、《場(chǎng)站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱（發(fā)箱）、交箱（還箱）、進(jìn)場(chǎng)（港）、出場(chǎng)（港）等手續(xù)。...
在報(bào)關(guān)完畢之后，托運(yùn)人開(kāi)始將出口托運(yùn)的海運(yùn)?貨物運(yùn)抵集裝箱中轉(zhuǎn)站準(zhǔn)備裝箱。當(dāng)出口方的出口海運(yùn)貨物數(shù)量不足裝滿整個(gè)集裝箱時(shí)，由船公司的集裝箱貨運(yùn)站辦理拼箱業(yè)務(wù)，將托運(yùn)人交付的海運(yùn)貨物與其他托運(yùn)人交付的不足整箱海運(yùn)貨物裝到同一只集裝箱里。拼箱海運(yùn)貨物需要滿足的一些基本條件是：應(yīng)為同一目的港口，海運(yùn)貨物的...
二百二十萬(wàn)億元，這是去年我國(guó)社會(huì)大件物流總額完成的數(shù)字。毫無(wú)疑問(wèn)，我國(guó)已經(jīng)成為真真正正的全球第一大件物流大國(guó)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)有超過(guò)三十萬(wàn)家的企業(yè)法人在從事大件物流活動(dòng)，有超過(guò)三千萬(wàn)人在從事大件物流相關(guān)崗位，這個(gè)數(shù)字的背后說(shuō)明大件物流是目前國(guó)內(nèi)所有實(shí)體行業(yè)中增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。...
BUSINESS LOGISTICS, & SERVICES, Lda (BLS)
?在國(guó)際貿(mào)易過(guò)程中，貨物運(yùn)輸是非常重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它不僅關(guān)系到貨代及船公司的利益，而且關(guān)系到進(jìn)出口雙方的切身利益。其中，目的港海運(yùn)船舶代理的選擇非常重要。...
