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現(xiàn)在我國的貿(mào)易發(fā)展很快，很多企業(yè)不僅在國內(nèi)有眾多的合作客戶在海外也有很多客戶，所以需要國際物流公司的鼎力協(xié)助。不過，根據(jù)能夠承運(yùn)貨物種類的不同以及運(yùn)輸方式的不同，最好的國際物流公司也分為多種類型。...
目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展對于信息與商品的全球流動也產(chǎn)生了一定的影響，要求大件大件運(yùn)輸設(shè)施也需要隨之提升。尤其在快速消費(fèi)品領(lǐng)域表現(xiàn)的更加明顯，大件運(yùn)輸成本控制也將會是許多快消產(chǎn)品大件運(yùn)輸公司需要花心思研究的問題。...
五年或以上的時間，第一波數(shù)字化人口即將進(jìn)入老年化，銀色國際物流為老齡化社會提供新的服務(wù)（例如，送貨上門）來應(yīng)對這一人口趨勢發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)...
想要完成以上兩方面，需要國際貨運(yùn)企業(yè)自身的信用和良心。可現(xiàn)階段時常被曝光的業(yè)內(nèi)亂象是大環(huán)境內(nèi)暗流的冰山一角。國際貨運(yùn)企業(yè)追求利潤很正常，但不能以良心和誠信作為代價。...
國際物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長，滿足越來越高的國際物流需求，實(shí)現(xiàn)智慧國際物流，必須依賴于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面應(yīng)用。...
但是由于國際物流公司的狀態(tài)與客觀環(huán)境的適應(yīng)程度不同，決定了轉(zhuǎn)型內(nèi)和方向的多樣性。
今年的市場形勢反應(yīng)了國際貨運(yùn)公司公司在選人時的首要條件是忠誠度，其次才是影響力。無論是貨還是車，都需要一位了解和鉆研市場的人。2017之戰(zhàn)是一場超前的戰(zhàn)役，是一場快捷的戰(zhàn)役，天下貨運(yùn)，唯快不破。...
供應(yīng)商的內(nèi)部管理也是國際物流外包失敗的根源
運(yùn)輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業(yè)的利潤來源而言的，企業(yè)第一利潤源來自企業(yè)銷售額的增加，第二利潤源是生產(chǎn)成本（針對制造商而言）或者進(jìn)貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源。...
停車場、信息大廳、信息部，司機(jī)之家，這些曾是大多數(shù)貨運(yùn)市場和國際物流園區(qū)的標(biāo)配，貨運(yùn)市場內(nèi)信息部門前的小黑板，穿梭游走的司機(jī)，討價還價的聲音，后來有些園區(qū)小黑板換成了電腦屏，這曾經(jīng)是多少國際物流人最熟悉的味道，如今在不知不覺中，貨運(yùn)市場的人越來越少，信息大廳也空空蕩蕩，你有多長時間沒去貨運(yùn)市場了？貨...
