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對(duì)于大件運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景，業(yè)內(nèi)人士指出，大件運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是必然的發(fā)展趨勢(shì)，固守傳統(tǒng)的大件運(yùn)輸經(jīng)營運(yùn)作模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在市場(chǎng)需求，企業(yè)發(fā)展面臨“無路可走”的局面，是停滯不前？還是轉(zhuǎn)型尋出路？這已經(jīng)成為大多數(shù)大件運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展必須要面對(duì)的問題。對(duì)此，GLA大件運(yùn)輸公司指出，大多數(shù)大件運(yùn)輸企業(yè)雖然都意識(shí)到轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要意義，也在嘗試?yán)谩按蠹\(yùn)輸+互聯(lián)網(wǎng)”這種新模式經(jīng)營企業(yè)，但企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的難題依然存在，最突出的問題就是大件運(yùn)輸平臺(tái)建設(shè)滯后。

大件運(yùn)輸業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，而服務(wù)行業(yè)最重要的就是“信息資源的共享”，就像GLA大件運(yùn)輸公司一樣，如果沒有及時(shí)的資源共享，就會(huì)造成“空車運(yùn)輸”的現(xiàn)象出現(xiàn)。我國雖然也已建設(shè)了具有一定規(guī)模的區(qū)域性大件運(yùn)輸資源平臺(tái)，用于傳遞、分享大件運(yùn)輸資源信息，但還處于推廣摸索階段，所以目前很多大件運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、大件運(yùn)輸園區(qū)和“零散”卡車、卡車司機(jī)都還處于無序的“自主運(yùn)營”狀態(tài)。這樣的“自主運(yùn)營”雖然可以“養(yǎng)活”企業(yè)、個(gè)人，但卻發(fā)展艱難。

所以單純的個(gè)體企業(yè)發(fā)展是艱難的，只有建立科學(xué)化、系統(tǒng)化的大件運(yùn)輸資源共享平臺(tái)，并以此為基，使生產(chǎn)、GLA大件運(yùn)輸公司、運(yùn)輸三者緊密相連，良性循環(huán)，大件運(yùn)輸行業(yè)才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國在公路、鐵路、水運(yùn)的貨運(yùn)量均是世界首位，但競(jìng)爭(zhēng)力卻遠(yuǎn)比不上世界發(fā)達(dá)國家。所以大件運(yùn)輸平臺(tái)建設(shè)是至關(guān)重要的，它可以有效地推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與大件運(yùn)輸行業(yè)的深度融合，還可以使大件運(yùn)輸資源更好地互聯(lián)互通，相互協(xié)同，改變分散、分裂、分割的運(yùn)營狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)共利、共贏、共享的發(fā)展新格局?！?/p>