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集裝箱堆場(chǎng)積水致貨物受損，堆場(chǎng)存在過錯(cuò)被判賠償_GLA海運(yùn)集裝箱詳情>>

受連續(xù)強(qiáng)暴雨影響，集裝箱堆場(chǎng)積水嚴(yán)重，17個(gè)集裝箱內(nèi)的麥芽遭遇水損。保險(xiǎn)公司賠償貨主損失后，向堆場(chǎng)公司代位求償，堆場(chǎng)公司以強(qiáng)暴雨系不可抗力為由進(jìn)行抗辯。上海海事法院對(duì)這起港口作業(yè)糾紛作出一審判決，被告堆...

時(shí)間: 2018-03-16 | 編輯: Bound

GLA海運(yùn)集裝箱_讓特種柜運(yùn)輸變得更簡(jiǎn)單詳情>>

特種柜市場(chǎng)現(xiàn)狀特種柜是集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)不可忽缺的組成箱型，隨著改革開放以后中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，制造業(yè)的不斷強(qiáng)大產(chǎn)生了圍繞著基礎(chǔ)建設(shè)、環(huán)境工程等重大件設(shè)備運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸需求，如基礎(chǔ)建設(shè)中的工程機(jī)械、建筑建材...

時(shí)間: 2018-03-16 | 編輯: Bound

GLA海運(yùn)集裝箱_智能運(yùn)輸服務(wù)不再是空想詳情>>

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念興起，我國(guó)各行各業(yè)都向互聯(lián)網(wǎng)看齊，航運(yùn)業(yè)這個(gè)古老的行業(yè)也不例外。航運(yùn)業(yè)如何搭乘“互聯(lián)網(wǎng)+”的春風(fēng)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的飛躍式發(fā)展備受關(guān)注?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+航運(yùn)”發(fā)展最為迅速...

時(shí)間: 2018-03-16 | 編輯: Bound

如何解決集裝箱運(yùn)輸行業(yè)“痛點(diǎn)”_GLA集裝箱 詳情>>

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念興起，我國(guó)各行各業(yè)都向互聯(lián)網(wǎng)看齊，航運(yùn)業(yè)這個(gè)古老的行業(yè)也不例外。航運(yùn)業(yè)如何搭乘“互聯(lián)網(wǎng)+”的春風(fēng)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的飛躍式發(fā)展備受關(guān)注。如何降低企業(yè)成本，如何實(shí)現(xiàn)...

時(shí)間: 2018-03-15 | 編輯: Bound

大數(shù)據(jù)讓運(yùn)輸更加集約化_GLA集裝箱詳情>>

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”信息化時(shí)代來臨，大數(shù)據(jù)在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”企業(yè)發(fā)展的兩大重要引擎影響下蓬勃成長(zhǎng)，無論什么行業(yè)在開發(fā)新項(xiàng)目之前都要搜集數(shù)據(jù)做研究與分析。大數(shù)據(jù)分析能夠幫助我們做什么?通過大...

時(shí)間: 2018-03-15 | 編輯: Bound

集裝箱裝柜技巧知多少？詳情>>

一、混裝注意事項(xiàng)一般企業(yè)出口時(shí)，在裝柜過程中主要擔(dān)心的是貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會(huì)放行。因此，在裝柜前，發(fā)貨人、倉(cāng)庫(kù)、貨代必須協(xié)調(diào)周到，以避免這種情況的發(fā)生。1、不同...

時(shí)間: 2018-03-15 | 編輯: Bound

亞洲超大型集裝箱船訂單引發(fā)“泛濫”恐慌詳情>>

鑒于這波新造巨輪將注定進(jìn)入亞歐航線，業(yè)內(nèi)越來越擔(dān)心那些被取而代之的船舶將會(huì)何去何從。遠(yuǎn)東班輪公司發(fā)起新一輪集裝箱船訂造潮，讓業(yè)內(nèi)擔(dān)心那些被排擠出去的船會(huì)流向哪里。近期中遠(yuǎn)與臺(tái)灣陽(yáng)明也“貢獻(xiàn)”了多份超大...

時(shí)間: 2018-03-14 | 編輯: Bound

超大型集裝箱船規(guī)模經(jīng)濟(jì)沒這么簡(jiǎn)單詳情>>

近幾年集裝箱船大型化趨勢(shì)的演變，似乎意味著船東獲得了更多超大型船規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。但是，這一策略可能意味著話語權(quán)不知不覺被貨主逆轉(zhuǎn)。DNV GL的執(zhí)行副總裁兼業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Jan-Olaf Probst揭示，20000TEU...

時(shí)間: 2018-03-14 | 編輯: Bound

超大型集裝箱船：規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益遞減？詳情>>

超大型集裝箱船“軍備競(jìng)賽”可能無法提供運(yùn)營(yíng)商所希望的成本效益。集裝箱航運(yùn)行業(yè)有一個(gè)重要的特點(diǎn)——當(dāng)船舶尺寸增加到或超過18000TEU時(shí)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)遞減。為了降低單位成本，提供盈利能力，受此驅(qū)動(dòng)，自2...

時(shí)間: 2018-03-14 | 編輯: Bound