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中小型國際貨運企業(yè)如何完成信息化轉(zhuǎn)型升級_GLA國際貨運詳情>>

隨著國際貨運行業(yè)的發(fā)展、國家政策的調(diào)整和國外企業(yè)的入市沖擊，傳統(tǒng)的線下國際貨運已經(jīng)無法滿足客戶的市場需求，網(wǎng)絡國際貨運運營模式隨之誕生并飛速發(fā)展。相比傳統(tǒng)國際貨運，網(wǎng)絡國際貨運更注重“信息化資源共享”...

時間: 2017-11-07 | 編輯: Bound

GLA國際物流公司講解如何讓國際物流企業(yè)“降本增效”詳情>>

目前我國國際物流行業(yè)整體呈“慢緩發(fā)展”趨勢，眾多國際物流企業(yè)共存，無序發(fā)展資源共享，國外物流企業(yè)大量涌入搶占市場。GLA國際物流公司指出，在這樣的經(jīng)濟環(huán)境下，想要使企業(yè)站穩(wěn)腳跟，不被經(jīng)濟波動的浪潮所淹...

時間: 2017-11-06 | 編輯: Bound

大件物流蘊商機，優(yōu)勝劣汰難盈利_GLA大件物流詳情>>

在物流行業(yè)白熱化競爭的階段，企業(yè)如何開拓物流渠道，創(chuàng)造更多的利潤？大件物流成為了很多物流企業(yè)新的盈利業(yè)務，但隨著很多大中小企業(yè)相繼開展大件物流業(yè)務之后，才發(fā)現(xiàn)雖然大件物流業(yè)務蘊含龐大商機，但想發(fā)展大件...

時間: 2017-11-06 | 編輯: Bound

升級轉(zhuǎn)型方能解決貨運行業(yè)人員流失詳情>>

隨著我國大件運輸產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，也帶動了其周邊行業(yè)的高速發(fā)展，但大件運輸業(yè)內(nèi)人士指出，在這樣繁榮發(fā)展的前景下，也暴露出了我國大件運輸業(yè)和周邊行業(yè)的諸多問題，如人員的流失率相比國外同行業(yè)人員流失率高出近...

時間: 2017-11-03 | 編輯: Bound

我國大件運輸指數(shù)穩(wěn)步增長_GLA大件運輸詳情>>

受大件運輸行業(yè)發(fā)展放緩影響，我國5月大件運輸指數(shù)較之4月下降了2.8個百分點，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查統(tǒng)計5月我國大件運輸指數(shù)為53.2%，其中各分項指數(shù)中，收費價格指數(shù)、企業(yè)員工指數(shù)及業(yè)務活動預期指數(shù)出現(xiàn)回升...

時間: 2017-11-03 | 編輯: Bound

三聊 — 大件運輸行業(yè)改革難？究竟難在哪？詳情>>

對于我國大件運輸業(yè)改革難這一行業(yè)發(fā)展問題，除了從降低大件運輸成本和建設區(qū)域性、全國性大件運輸信息資源共享平臺外，GLA大件運輸公司指出，還需要完善整體大件運輸行業(yè)的“誠信缺失”問題。雖然我國針對大件運...

時間: 2017-11-02 | 編輯: Bound

再聊 — 大件運輸行業(yè)改革難？究竟難在哪？詳情>>

對于大件運輸行業(yè)的發(fā)展前景，業(yè)內(nèi)人士指出，大件運輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級是必然的發(fā)展趨勢，固守傳統(tǒng)的大件運輸經(jīng)營運作模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在市場需求，企業(yè)發(fā)展面臨“無路可走”的局面，是停滯不前？還是轉(zhuǎn)型尋出路？這...

時間: 2017-11-02 | 編輯: Bound

聊一聊大件運輸行業(yè)改革難？究竟難在哪？ ?詳情>>

互聯(lián)網(wǎng)時代來臨，網(wǎng)絡已經(jīng)滲透到了社會的每一個角落，大件運輸行業(yè)也不例外，根據(jù)日前召開的國務院常務會議部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+大件運輸”，大件運輸行業(yè)已正式搭上了互聯(lián)網(wǎng)的翅膀。但GLA大件運輸公司指出，雖然大件...

時間: 2017-11-01 | 編輯: Bound

大件運輸業(yè)“蛋糕”所剩不多，中小企業(yè)如何尋求發(fā)展？詳情>>

互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展標志著網(wǎng)絡時代的來臨，所有行業(yè)的發(fā)展均都與網(wǎng)絡息息相關(guān)，誰能更早的把握住網(wǎng)絡時代的“腳步”，誰就能得到更大的利益。就大件運輸行業(yè)而言，那些大件運輸行業(yè)巨頭無疑是最早發(fā)現(xiàn)并及時作出反應的...

時間: 2017-11-01 | 編輯: Bound